機牀維修xiū，軌道交通與機牀製造業相輔相成chéng

   中國鐵路前六次提速的de機車主要是以南車爲主的DF11G型內燃機車chē，*近兩年來lái，鐵路提速以電力機車爲主zhǔ。但內燃機車還是具有不可取代的地位wèi，尤其在提速貨運機車方面miàn。

北京機牀維修xiū

　　內燃機車是以內燃機作爲原動力lì，通過傳動裝置驅動車chē輪的機車。根據機車上內燃機的種類lèi，可分爲柴油機車chē和燃氣輪機車。由於燃氣輪機車的效率低於柴油機車以及耐高gāo溫材料成本高、噪聲大等原因yīn，所以其發展落後於柴油機車chē。在我國鐵路上採用的內燃機jī絕大多數是柴油機。柴油在氣缸內燃燒shāo，將熱能néng轉換爲由柴油曲軸輸出的機械能，但並不用來直接驅動動輪lún，而是通過傳動裝置轉換爲適合機車牽引特性要求的機械能néng，再通過走行部驅動dòng機車動輪在軌道上轉動。內燃機車雖然有各種不同的類型xíng，但它們的de基本組成及工作原理是相同或相似的，都是由柴油機jī、傳動裝置zhì、走行部bù、車體車架jià、車鉤緩衝裝置zhì、制動系統及輔助裝置組成的de。從中全局出發fā，內燃機車的de需求量還是相當大的。全路內燃機車目前約有yǒu19000多臺tái，此外wài，大功率調車機車目前在各機務段和煤礦kuàng、石油等大企業都急缺quē，據初步估算suàn，每年的機車更新總量在zài600臺以上shàng。

　　軌道交通的快速發展zhǎn，的確給普通車牀價格裝備和相應的工具行業帶來了新的發展機遇yù。此次高峯論壇以邁進整體解決方案時代爲主題tí，引發了各路專家學者的熱烈討論lùn。軌道交通行業與車牀製造業的發展可謂相輔相成chéng，相互促進jìn。綠色且多元化huà、噪聲低dī、污染少shǎo、低油耗hào、低排放以及具有高可靠性都是機牀製造業發展的目標biāo。相信我國軌道交通和機牀製造業的前景會因彼此相互促進發展而更加光明míng。